NISSAN QASHQAI dci 130 TEKNA – skazany na sukces

Nadwozie

Podoba się wszystkim
Porównanie stylistyki nadwozia Qashqaia do jego poprzednika wydaje się być nieuchronne. Pierwsza generacja modelu w momencie swojego debiutu charakteryzowała się stylistyką uznawaną za odważną, bohater naszego testu jest także bez wątpienia autem ultranowoczesnym stylistycznie. Odważna i dynamiczna linia nadwozia, pełna wizualnych atrybutów aut, które nie boją się zjazdu z utwardzonej drogi, budzi zaufanie i robi znakomite wrażenie.
Lampy przednie o dużej powierzchni zapewniają doskonałe oświetlenie drogi przed samochodem, muskularne błotniki auta sprawiają bardzo „bojowe” wrażenie, a z pozoru niewielkie boczne szyby, zapewniają kierowcy całkiem niezłą widoczność. Także z tyłu widać konsekwencję projektantów w narysowaniu atrakcyjnego dla oka nadwozia. Wysoko umieszczone tylne lampy i spojler nad tylną szybą są zwieńczeniem dynamicznej linii auta.
Pamiętać trzeba jednak, że nie tylko walory estetyczne auta bliskie będą jego potencjalnym użytkownikom. Bez praktyczności atrakcyjność w takim aucie nie zda się na nic! Na szczęście w tej dziedzinie nowy Qashqai niedaleko ma do ideału. Zacznijmy zatem od tego, co nie do końca podobało nam się w czasie testu, a jest to rzecz błaha – brak amortyzatora (lub amortyzatorów) podtrzymujących pokrywę silnika przy jej otwieraniu. Takie wyposażenie to coraz częściej standard, szczególnie w samochodach kosztujących powyżej 100 tysięcy złotych. Brak tego drobiazgu przyszło nam odczuć szczególnie dotkliwie w bardzo upalny dzień, gdy podnosząc maskę, niemal poparzyliśmy sobie palce próbując rozłożyć rozgrzany do granic możliwości fabryczny pręt, służący do podtrzymywania pokrywy. Można oczywiście tłumaczyć, że producent jest przekonany o wysokiej niezawodności swojego produktu i w ogóle nie przewiduje jakichkolwiek awarii w nowym Qashqaiu. Oby tak było ale przecież czasem trzeba uzupełnić zbiorniczek płynu do spryskiwaczy…
Poza tym małym zgrzytem, dalej jest już tylko lepiej. Lusterka zewnętrzne o dużej powierzchni zapewniają doskonałą widoczność do tyłu. Szeroko otwierające się drzwi, zapewniają wygodne wsiadanie zarówno na przednie siedzenia, jak i tylną kanapę. Zwieńczeniem całości jest duża tylna pokrywa, która nie tylko gwarantuje dobry dostęp do przestrzeni bagażowej, ale też unosi się na tyle wysoko, że nawet osoby o wzroście powyżej 190 cm nie ryzykują urazów głowy przy pakowaniu bagażu. Ze swoim wyglądem i „bogactwem wnętrza”, Qashqai jest gotowy do walki o dominację w tym segmencie.

Wnętrze

Wnętrze nowego Qashqaia nie jest może całkowicie bez zarzutu, natomiast jednego nie można mu odmówić, materiały użyte do jego wykończenia są znakomitej jakości.
Nie dotyczy to tylko plastików, których słaba jakość w wielu autach jest plagą obecnych czasów. Zaskakuje także pierwszorzędna skóra, użyta do obszycia kierownicy i tapicerka foteli, stanowiąca połączenie skóry licowej i alcantary. Zastrzeżenie można mieć chyba tylko do tego, że bardzo jasna tapicerka foteli w testowanym egzemplarzu, relatywnie szybko się brudzi. Na szczęście, nabywca auta może wybrać także ciemną tapicerkę tego samego rodzaju.
Atrakcyjność wizualna foteli idzie w parze z ich wygodą, przynajmniej dla pasażerów przednich siedzeń. Tu widać duży postęp w porównaniu do poprzednika, fotele są jeszcze wygodniejsze i nawet dalekie podróże nie straszne są osobom, które na nich zasiadają. Niestety, tego samego nie można powiedzieć o miejscach na tylnej kanapie. Siedzisko kanapy jest niezbyt dobrze wyprofilowane i nawet osoby średniego wzrostu, nie mogą liczyć na dobre i wygodne podparcie dla ud. Także ilość miejsca na nogi dla pasażerów podróżujących z tyłu jest zaledwie przeciętna. W czasie krótkich podróży nikt nie odczuje dyskomfortu związanego z tymi wadami, jednak długie wojaże nieprzyjemnie mogą o tym przypomnieć.

Inżynierowie projektujący auto wyraźnie dużą uwagę przykładali do ergonomii i praktyczności w służbie jego pasażerów. Dowodem jest choćby dwupoziomowy schowek w podłokietniku przednim, górny – niewielki na drobiazgi i dolny – przepastny i dodatkowo wyposażony gniazda USB, AUX i zapalniczki. Schowek w desce rozdzielczej przed pasażerem również zachwyca swoją pojemnością.
Najważniejszym miejscem w samochodzie jest zazwyczaj „miejsce pracy” kierowcy, tu do Qashqaia trudno mieć zastrzeżenia. Kierownica jest wygodna i bardzo poręczna, przyciski na desce rozdzielczej rozmieszczono dość intuicyjnie i opanowanie ich obsługi nie nastręcza użytkownikowi kłopotu. Także ekran dotykowy zastosowany w aucie jest dobrej jakości i ma wystarczającą czułość. Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa jest dość wydajna, co w pewnym stopniu rekompensuje brak oddzielnego nawiewu na tylną kanapę.
Testowany egzemplarz został przez producenta wyposażony niemal we wszystko, co może znaleźć się w tym modelu. Dzięki temu mieliśmy okazję przekonać się, że zarówno asystent zmiany pasa ruchu, jak i kamera 360° czy system rozpoznający znaki drogowe, działają bez zarzutu, przekazując kierowcy informacje w sposób intuicyjny.
Na deser zostawiliśmy sobie bagażnik auta…
…po części dlatego, że trochę nas rozczarował. Objętość 401 litrów w crossoverze klasy kompakt nie jest wynikiem rzucającym na kolana. Mówiąc szczerze, patrząc na auto z zewnątrz, oczekiwaliśmy czegoś więcej! Dodatkowo denerwuje fakt, że niezależnie od tego, czy nasz Qashqai ma napęd na oś przednią czy na obie osie, pojemność przestrzeni bagażowej się nie zmienia. Trzeba oddać konstruktorom auta nieco sprawiedliwości – bagażnik nie jest może przesadnie obszerny, ale na szczęście jest chociaż dość praktyczny. W przestrzeni bagażowej przewidziano wieszak na zakupy, podwójną (wyjmowaną) podłogę bagażnika, gumowy uchwyt pozwalający skutecznie przymocować np. gaśnicę i dwa praktyczne zagłębienia na mniejsze przedmioty. Nie udało nam się za to znaleźć uchwytów do zamocowania bagażu, przynajmniej w okolicach oparcia tylnej kanapy. Jeśli producent nie ukrył ich wyjątkowo sprytnie pozostaje wysnuć wniosek, że dwa uchwyty zamontowane przy progu załadunkowym to chyba trochę za mało.

Zawieszenie i układ napędowy

Podsumowanie

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł